當我們注意馬路上來來往往的車輛時，會發(fā)現(xiàn)有些車子的頂蓋上會有兩條不雅的橡膠帶，而有的車子的頂蓋卻像是一塊平整的鋼板，優(yōu)美流暢一氣呵成，看起來特別美觀。然而，除了美觀之外，這樣的車型也許在關(guān)鍵時刻能限度地保護乘客的安全。形成這一切的原因就在于激光焊接。
采用激光焊接可以給汽車制造業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，如車身裝配中的大點焊，把兩個焊頭夾在工件邊緣上進行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，只需要5mm，把點焊改為激光焊，每輛車就可以節(jié)省鋼材4Okg。用傳統(tǒng)點焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，平均是20點／min，焊距是25mm，即速度為o.5m/min，用激光埠速度可以達到5m/min以上。
激光焊接運用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接。用激光焊接技術(shù)，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。
采用激光焊接技術(shù)，不僅降低成本，還大大提高了生產(chǎn)效率。目前，一套干瓦級的激光加工機器人系統(tǒng)只要一兩百萬人民幣，新型激光器的安全性和可靠性也得到了保證，其故障停機率僅2%，防護措施也為可靠。激光焊接時需要工件接觸面緊密接合，這在工藝上是不容易實現(xiàn)的，但目前的夾持方法和適合激光焊接的凸緣設(shè)計使這一問題得到了解決，激光焊接技術(shù)的逐漸成熟使得各大汽車廠商無一例外的將激光焊接應(yīng)用到了汽車生產(chǎn)線上。
激光焊接技術(shù)對傳統(tǒng)的汽車焊接工藝帶來了沖擊性的影響，各大汽車公司對此都抱有十分積的態(tài)度。采用新技術(shù)就意味著更強的競爭力，特別是競爭殘酷的汽車產(chǎn)業(yè)。激光焊接技術(shù)在焊接鋁材時，用焊接件代替鑄件以及全車身構(gòu)架結(jié)構(gòu)焊接的應(yīng)用前途。蘇州迅鐳激光科技有限公司積在激光器的可移動性、體積等方面下功夫，用光纖傳輸激光，使激光器更適合汽車生產(chǎn)線的需要。21世紀汽車產(chǎn)業(yè)正在步進能按照用戶要求進行柔性模塊式生產(chǎn)的方式，傳統(tǒng)加工工藝不能滿足新生產(chǎn)方式的需要，這給激光焊接技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用提供了一個機遇，激光焊接技術(shù)及其激光加工技術(shù)在汽車領(lǐng)域中一定會有更大的發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的加工方法。
采用激光焊接可以給汽車制造業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，如車身裝配中的大點焊，把兩個焊頭夾在工件邊緣上進行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，只需要5mm，把點焊改為激光焊，每輛車就可以節(jié)省鋼材4Okg。用傳統(tǒng)點焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，平均是20點／min，焊距是25mm，即速度為o.5m/min，用激光埠速度可以達到5m/min以上。
激光焊接運用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接。用激光焊接技術(shù)，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。
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